Телефон: +7 (800) 500-66-55                            Официальный форум

Видео от Glass Mechanix

Введение

Спасибо за выбор обучающего видео от Glass Mechanix. Меня зовут Крис Перей. Я буду Вашим тренером на протяжении последующей серии видеороликов, которые обучат Вас обращаться с системами Daytona (Daytona II), Sprint, а также новой системой Rally. Если Вы новичок в сфере ремонта стекла, Вы выбрали одну из лучших компаний в мире. Glass Mechanix ведет свой бизнес с 1982 года, и с того времени производит исключительно лучшие продукты для ремонта стекла, полимеры для ремонта стекла и расходные материалы. На протяжении последующих 8 фильмов мы научимся, как осматривать стекло на наличие повреждений, делать реальные прогнозы результата для клиентов, подготавливать оборудование и транспортное средство к процессу ремонта. Затем мы остановимся на самом ремонте, после выполнения ремонта – на отверждении полимера, запечатывании и полировке. В конце мы обсудим, как очищать и беречь Ваше оборудование Glass Mechanix. Вне зависимости от приобретенной Вами системы Glass Mechanix каждая из них оснащена всем необходимым для выполнения качественного ремонта.

1. Осмотр стекла

Чтобы начать работу с системой Glass Mechanix, первый этап – это осмотр стекла. Взглянув на повреждение, мы определимся с видом ремонта. Всегда нужно иметь в виду, что повреждение означает разбитое стекло. Работа заключается в том, чтобы, во-первых, восстановить целостность стекла и, во-вторых, оптическую прозрачность. В комплекте есть все необходимое для проведения осмотра стекла, включая лупу. Я предпочитаю использовать лупу и зеркало для подсветки участка, и определения типа повреждения. Нам необходимо найти место удара, оценить размер повреждения и спрогнозировать, что потребуется сделать для заполнения участка полимером и восстановления целостности и оптической прозрачности стекла. Используйте лупу, разместите ее непосредственно над поврежденным участком, посмотрите через нее, чтобы увидеть место удара и уточнить, потребуется ли очистка участка. Возможно, потребуется удалить посторонние частицы из места удара.

2. Прогнозирование результата

Основная цель осмотра стекла – понять причину повреждения. Когда мы увидим, как оно было сделано, мы сможем определить наилучший способ подготовки участка к ремонту. Еще одна причина осмотра – ориентирование клиентов на реальный конечный результат. К примеру, судя по данному повреждению, я могу сказать клиенту, что без сомнения смогу заполнить повреждение. Возможно, удастся заполнить не все труднодоступные места. Я не считаю, что после ремонта стекло продолжит разрушаться. Скорее всего, я смогу добиться оптической прозрачности с коэффициентом 85-90%. Не будем забывать, однако, что основная цель ремонта – это сохранить ветровое стекло, а только потом – восстановить максимально возможную оптическую прозрачность. Еще одна причина осмотра – не приниматься за заведомо невыполнимую работу. Если у данного повреждения будут длинные лучи или трещины по всей длине ветрового стекла, лучше предложить замену ветрового стекла. Таким образом, при выполнении работы, вы сможете рассчитать время и составить план действий для достижения прогнозируемого результата, который удовлетворит клиента.

3. Подготовка участка

Следующий шаг – подготовка поврежденного участка к ремонту. Ваша система Glass Mechanix оснащена 3 инструментами для помощи в этом. Первый (и самый главный) – защитные очки. Поскольку мы делаем эту запись, я не буду носить их. Однако, мы настоятельно рекомендуем использовать защитные очки и защитное оборудование в процессе выполнения работы.

Еще 2 инструмента, поставляемые в системе, - это скрайбер и дрель. Оба разработаны для работы с повреждением. Мы рекомендуем пользоваться дрелью как можно реже. Чуть позже я остановлюсь на преимуществах и недостатках сверления. Наше предпочтение отдается скрайберу, поскольку при его использовании вы сможете максимально точно контролировать процесс очистки центрального участка повреждения. Необходимо убедиться, что осколки стекла, образовавшиеся при ударе камня или другого предмета, удалены из участка, что позволит инжектору применить давление для заполнения повреждения и лучей. Скрайбер – хороший выбор, поскольку позволяет добиться максимального контроля. Я держу его, как карандаш, и осуществляю работу внутри повреждения, очищая участок от осколков стекла разного размера. Некоторым мастерам нравится пользоваться дрелью. Однако, всему свое время и место. Если у нас нет возможности очистить участок скрайбером, важно использовать дрель с новым буром при низкой скорости. Применяя дрель, держите ее, как карандаш, очистите центральную зону для того, чтобы полимер мог заполнить повреждение.

Есть пара моментов при использовании дрели. Во-первых, не следует сверлить слишком глубоко: ламинированное стекло состоит из двух слоев с поливиниловой прослойкой. Надо стараться не сверлить слишком глубоко, чтобы не нарушить поливиниловый слой, поскольку это испортит результат ремонта (внешний вид будет непривлекательным). Кроме того, если просверлить слишком глубоко, есть вероятность, что повреждение станет неремонтопригодным. Еще одно: не следует использовать дрель на быстрой скорости и с применением сильного давления. Скорость и давление внутри стекла могут образовать осколки, которые застрянут в повреждениях, препятствуя проникновению полимера. Нашей целью не является усложнение процесса или ухудшение результата ремонта.

Я бы хотел затронуть еще один момент. По окончании работы с повреждением, когда вам кажется, что время заполнить его полимером, обычно вручную сметают стеклянную пыль. Помните, что это – поврежденное стекло, не пораньтесь осколками. Всегда протирайте тряпкой или полотенцем, чтобы был барьер между вашей рукой и стеклом.

Необходимо также упомянуть о работе с горячим стеклом. Если стекло горячее (свыше 60°), мы рекомендуем распылить очиститель или обычную воду по краям повреждения (не распыляйте в само повреждение, поскольку нам нужно избежать попадания влаги в очищенный участок). Круговыми движениями протирайте стекло, снижая температуру, чтобы можно было применить давление на стекло и сократить к минимуму вероятность повреждения стекла.

Сейчас мы готовы перейти к заполнению повреждения полимером.

4. Подготовка оборудования

Следующий шаг – подготовка вашей системы Glass Mechanix к процессу ремонта. Вне зависимости от того, используете ли вы систему Sprint, Rally или, как в нашем случае, Daytona большинство рекомендаций будут одинаковыми. Что мне нравится в системе Daytona – это регулируемый болт, позволяющий добиться гибкости при ремонте, и конструкция с полостями, сквозь которые виден процесс. Кроме того, необходимо отметить эффективность инжектора и тела инжектора. Наконечник позволяет создать максимальное давление и вакуум в процессе ремонта. Если вы выполняете много ремонтных работ или если это основная статья вашего бизнеса – это стандарт в индустрии. Как я говорил, я не буду носить защитные очки. Защитные перчатки, поставляемые в комплекте, разработаны для защиты от воздействия полимеров. Я настоятельно рекомендую использование защитных очков, чтобы полимер не попал случайно в глаза. В процессе работы создается давление, а при давлении никогда нельзя исключать пролития полимера. Итак, перчатки разработаны для защиты от воздействия полимеров. Даже если у вас не наблюдалась реакция при попадании полимера на кожу, мы знаем, что со временем при ежедневной работе подобная реакция может развиться. Поэтому советуем использовать защитное оборудование, поставляемое в системе.

Мост оснащен присоской и регулировочными болтами для крепления. Закрутите болты должным образом, выше уровня присоски до ее установки на стекло, чтобы не препятствовать надежному креплению присоски. Так должен выглядеть мост перед сборкой инжектора и тела инжектора. Далее вы видите 2 детали – инжектор и тело инжектора. Убедитесь, что присутствует нижний уплотнитель и верхний уплотнитель. Нижний уплотнитель следует смазать. Для этого достаточно одной капли полимера, поставляемого в системе. Нанесите одну каплю на сам уплотнитель и покрутите инжектор для распределения полимера. Обратите внимание на то, чтобы он не высох. Также убедитесь в наличии верхнего уплотнителя. Как видите, он несколько выпирает. За счет этого инжектор и тело будут плотно прилегать в процессе работы. Нанесем немного смазки на водной основе (не на основе продуктов нефтепереработки, поскольку такие смазки разрушат уплотнитель). Смазка, поставляемая в комплекте, - лучший выбор для данной цели. Сам инжектор и тело инжектора сделаны из высококачественной нержавеющей стали, что обеспечит долгий срок службы. После смазывания вставьте инжектор в тело инжектора. В системе есть специальный болт. В теле инжектора есть отверстие. Необходимо совместить отверстия инжектора и тела инжектора и закрутить болт достаточно плотно. Вы должны почувствовать силу закручивания: закрутите инжектор до конца, а затем раскрутите до конца. Как только поймете, что все надежно закреплено и должным образом смазано, вы будете готовы ввести полимер в инжектор.

Есть 2 способа введения полимера в инжектор. Есть 2 вида бутылок. Одна из них – с игловидным наконечником. Мы используем такую бутылку для введения полимера в инжектор с установленным белым торцевым уплотнителем. Многие мастера, выполняющие большое количество работ, предпочитают загружать полимер без необходимости снимать уплотнитель. Благодаря высокому качеству материалов, необязательно разбирать и чистить инжектор после каждого использования. Многие наши клиенты, выполняющие ремонт ежедневно, работают до конца дня, после чего очищают инжектор и готовят к последующему использованию. Еще один способ введения полимера – использовать обычную бутылочку. Ее наконечник подойдет для введения полимера при снятом торцевом уплотнителе. Загрузите 6-8 капель полимера в инжектор перед выполнением ремонта. Всегда закрывайте бутылочку колпачком, это продлит срок службы полимера. Не стоит сокращать количество ремонтов, которые можно выполнить с помощью полимера из бутылочки. Установите торцевой уплотнитель на инжектор. Закрепите инжектор, прикрутив его к мосту. Есть 2 способа закрепления. Один из них – до установки моста на стекло. Позже я покажу, как закрепить инжектор после установки моста на стекло. Как видите, моя сборка готова, и я могу продолжить. Если вам необходимо что-либо сделать вовремя после сборки и до ремонта, накройте мост УФ-защитным экраном, чтобы не допустить попадания УФ-лучей на полимер, поскольку в этом случае он отвердится. Необходимо избежать загустения или отверждения полимера до начала работы.

5. Ремонт

Как я упомянул в предыдущем фильме, существуют 2 способа установки моста на стекло. Первый – без заранее установленного инжектора. Что мне нравится в данном устройстве – то, что после установки на стекло, я могу закрепить присоску при помощи вакуумного насоса до исчезновения красной линии. Я смотрю через центр. Моя цель – направить центр отверстия инжектора над местом удара. Система Daytona позволяет ослабить центральный болт и подогнать мост. Все три системы: Daytona, Sprint или Rally – позволяют совместить центральное отверстие с местом удара. Затем я беру сборку инжектора, вставляю ее в мост устанавливаю прямо над повреждением. Это один способ. Второй способ, который я покажу – с предустановленным инжектором. Сейчас я сниму мост, используя уплотнения по бокам присоски. Немного надавив, я могу снять мост с поверхности стекла. Заметьте: когда я снял присоску, красная полоска появилась вновь. Если вы выберете второй способ, то необходимо вставить сборку инжектора в мост. Закручивайте, пока не увидите резьбу. Не следует закручивать слишком глубоко, иначе при закреплении кончик инжектора будет ударяться о стекло, что может привести к протечке полимера. Вне зависимости от способа крепления необходимо закрутить поршень инжектора, чтобы подвести полимер до уровня торцевого уплотнителя. Я закручиваю поршень до момента появления полимера у уплотнителя. Как только это произошло, я немного откручиваю поршень, позволяя поверхностному натяжению не допустить протекание полимера даже при перевернутом положении инжектора. Сейчас, когда полимер там, где необходимо, я постараюсь прицелиться, помня, что система Daytona позволяет настроить положение даже после крепления моста к стеклу. Вновь, обратите внимание на красную линию: когда я создаю вакуум и креплю присоску, эта линия исчезает, давая понять, что вакуума достаточно для надежного крепления моста. Сейчас я должен убедиться, что инжектор расположен прямо над местом удара. Если требуется скорректировать положение, система Daytona позволит мне сделать это даже после закрепления моста на стекле. Следующий шаг – я должен закрутить регулировочные болты до их соприкосновения с поверхностью стекла. Мы не используем их для коррекции положения, они нужны для того, чтобы при касании торцевого уплотнителя мост не откидывало назад, позволяя максимально эффективно использовать уплотнитель. После этого я могу закрутить сборку инжектора до поверхности стекла с достаточным давлением, чтобы торцевой уплотнитель немного приплюснулся. Так выглядит правильно установленный мост непосредственно перед первым циклом вакуума.

Сейчас, когда мост Daytona установлен на ветровое стекло, время приступить к циклу вакуума. В вашей системе есть УФ-защитный экран. Полимер, загруженный в инжектор Daytona, отверждается ультрафиолетовым светом. Нам нужно защитить полимер от воздействия УФ-лучей перед тем, как мы будем отверждать его в месте повреждения. На мой взгляд, можно просто закрепить экран сверху перед началом работы с полимером, до циклов вакуума и давления. Первое, к чему мы приступим после установки экрана – цикл вакуума. Наш торцевой уплотнитель надежно установлен над местом повреждения. Открутим немного инжектор, тем самым удалив воздух из повреждения. Нам не нужен воздух внутри поврежденного участка по двум причинам: первая – ухудшение оптической прозрачности по завершении работы, вторая – воздух, запертый в повреждении, будет выступать в роли клина, увеличивая размер повреждения, нам нужно не допустить это. Первое, что нужно сделать, - открутить поршень назад, удалив воздух из повреждения. Системы Glass Mechanix примечательны тем, что позволяют создать вакуум. С использованием систем некоторых других производителей можно выполнить качественный ремонт, но они лишены функции создания вакуума. Поэтому, как я заметил в начале фильма, приобретя продукт семейства Glass Mechanix, вы можете быть уверены в том, что стали владельцем одного из лучших продуктов в мире. Сейчас я оставлю мост в цикле вакуума на минуту, чтобы убедиться в том, что максимальное количество воздуха выведено из повреждения до цикла давления. После создания вакуума необходимо закрутить поршень (цикл давления). В цикле давления нам необходимо ввести полимер в повреждение. Опускайте поршень и следите за процессом в двух направлениях. Первое – мне нравится видеть, как полимер заполняет повреждение. Второе – я чувствую, как давление подталкивает инжектор вверх при закручивании инжектора в тело инжектора. Сейчас я начинаю чувствовать давление, когда опустил поршень наполовину. Это самое время для введения полимера в повреждение. Я оставляю мост в режиме давления по крайней мере на минуту. Когда поршень закручен плотно, я поворачиваю его еще на четверть оборота для уверенности, что давление максимальное. Вы можете заметить небольшое количество полимера, выступающего у основания. Это нормально. Однако, полимера не должно быть слишком много. В нашем случае я могу сказать, что процесс протекает очень хорошо. Самое время накрыть участок ремонта УФ-защитным экраном: мы не хотим преждевременно отвердить полимер, поскольку он станет твердым и прилипнет к внутренней поверхности повреждения. Необходимо выполнить цикл вакуума и цикл давления два раза, чтобы заполнить все лучи, позволяя добиться высокого качества ремонта. Преждевременное отверждение будет препятствовать заполнению труднодоступных участков повреждения. Я оставлю оборудование в таком виде на минуту, под давлением и защитой экрана. По завершении первого цикла давления я убираю экран и приступаю к еще одному циклу вакуума. Я уже могу сказать, что данное повреждение заполняется очень хорошо. Мы будем довольны результатом. Но я хочу выполнить еще один цикл вакуума, откачав полимер и весь оставшийся воздух из повреждения. Вновь используем защитный экран для предотвращения преждевременного отверждения полимера, оставшегося в повреждении. Несмотря на то, что мы откачали полимер и оставшийся воздух, на краях повреждения по-прежнему осталось небольшое количество полимера, которое может отвердиться. Нам необходимо выполнить еще один цикл давления. Позже я покажу вам, как использовать скрайбер для заполнения окружающего участка повреждения полимером. Я это буду делать под давлением. Пока мы ждем завершения цикла вакуума, я расскажу кое-что о воздействии тепла. Glass Mechanix не рекомендует применение тепла (в наших системах вы не найдете нагревателей). Понимая технологию ремонта, мы знаем, что применение тепла приводит к расширению стекла. Расширение способствует выталкиванию полимера из повреждения, т.е. Препятствует нашей работе. Поэтому даже несмотря на то, что во время ремонта внешний вид будет лучше при применении тепла, мелкие части стекла будут расширяться и группироваться, что создаст иллюзию отлично выполненного ремонта. Однако, при остывании части стекла вновь разделяются. К несчастью, полимер был вытеснен ими вместо того, что проникнуть между частями, позволяя добиться качественного ремонта и оптической прозрачности. Мы подождали минуту в цикле вакуума, я вновь снимаю экран и приступаю к повторному циклу давления. Как я сказал, я собираюсь использовать скрайбер для давления на стекло. Давление должно быть несильное, достаточное для «массирования» двух частей стекла, позволяя полимеру течь, если есть какие-либо проблемы. Я применяю давление для заполнения участка и могу видеть, как полимер заполняет все места повреждения. Если у вас будут лучи, которые не заполняются, можно использовать скрайбер, держа его в руке, как карандаш, и применяя давление большого пальца по краям повреждения. Я не вижу лучей, которые не заполнены полимером. Но техника заключается в небольшом давлении по краям вокруг торцевого уплотнителя. Я подожду еще некоторое время (около минуты в режиме давления) до обработки участка ультрафиолетовым светом. В следующий раз я расскажу об использовании ультрафиолетового света для отверждения полимера в повреждении под давлением.

6. Отверждение полимера

По истечении минуты цикла давления я снимаю защитный экран и собираюсь применять ультрафиолетовую лампу, поставляемую в комплекте. Лампа разработана для отверждения полимера быстрее, чем под воздействием солнечных лучей. Лампа излучает концентрированное количество ультрафиолетового света для более простого и быстрого отверждения полимера при ремонте. Я располагаю ее над стеклом у основания повреждения, тем самым пытаюсь сфокусировать свет там, где это необходимо. Я оставляю лампу в таком положении на минуту. Затем я переворачиваю лампу, чтобы обработать светом обе стороны повреждения. Я оставляю зеркало во время всего процесса ремонта. Оно позволяет лучше видеть повреждение, лучше освещает участок. Благодаря этому я могу контролировать, что торцевой уплотнитель как следует прикрывает участок ремонта. Кроме того, оно усиливает ультрафиолетовый свет путем отражения его под разными углами. Я оставляю зеркало до завершения ремонта. Оставим лампу на стекле на одну минуту. Когда мы вернемся, я покажу, как снять систему Daytona с поверхности стекла и как выполнять запечатывание и полировку.

7. Запечатывание и полировка

Цикл отверждения завершен, и я сниму УФ-лампу. Важно помнить, что инжектор по-прежнему находится под давлением. Мы производим отверждение под давлением. Нельзя снимать системы Daytona, Sprint или Rally с поверхности стекла, пока они под давлением. Если мы так поступим, то растратим полимер. Это не приведет к повреждению и не испортит ремонт, но часть полимера прольется. Я откручу поршень. Полимер отвердился, поэтому он не затянется в поршень. Я просто хочу убедиться, что отсутствует давление. Как вы помните из предыдущих фильмов, я снимаю систему с поверхности стекла, нажимая на края присоски, что приведет к разгерметизации. Я переворачиваю мост. Как видите, мы не растратили полимер впустую. Я протираю место ремонта. На стекле есть подсыхающий полимер. Для меня это хороший знак: значит, он отвержден правильно. Дважды в процессе ремонта мы пользуемся лезвием. Многие клиенты беспокоятся, что лезвие может поцарапать стекло. Однако, если вы используете новое чистое лезвие, не стоит опасаться поцарапать стекло. Это первый раз в процессе работы, когда нам необходимо использовать лезвие. Держите его под углом 45° к поверхности стекла и удалите излишки отвержденного полимера. Сейчас повреждение заполнено, и мы можем приступить к нанесению запечатывающего полимера (PIT FILLER). Этот полимер поставляется во всех системах Sprint, Daytona и Rally. Во многих случаях он придает оптическую прозрачность ремонтируемому участку. Запечатывающий полимер более вязкий. Я наношу каплю полимера непосредственно над участком и позволяю ему заполнить повреждение под действием гравитации. В этом случае полимер заполнит ямку без попадания воздуха внутрь. В системе есть термопластины. Нанесем одну из них поверх участка, прямо над зоной, заполненной запечатывающим полимером. Чтобы полимер лег равномерно, не стоит нажимать пальцем на пластину. Это еще один случай, когда прибегнем к помощи УФ-лампы. Она отвердит полимер через термопластину. Обычно я жду 1-2 минуты перед тем, как снять пластину. Нужно помнить, что запечатывающий полимер – жидкость. Необходимо полностью отвердить его. 1-2 минут обычно достаточно.

Сейчас полимер отвердился под действием УФ-лучей, и мы можем снять лампу. Используем лезвие для того, чтобы подцепить край термопластины и отклеить ее. Под ней нет жидкости, поскольку полимер отвердился должным образом. Как я заметил ранее, во время ремонта мы дважды используем лезвие. В первый раз мы держим его под углом 45°. На сей раз будем держать его перпендикулярно к поверхности стекла для удаления излишков запечатывающего полимера и выравнивания участка с поверхностью стекла. При удалении излишков лезвием вы, должно быть, заметили, что требуется приложить некоторое усилие. Поначалу это может показаться необычным, но просто держите лезвие перпендикулярно, не бойтесь приложить давление и не волнуйтесь, что полимер выскочит из повреждения. Теперь можно удалить зеркало с обратной стороны стекла. Протрем стекло и увидим, что ремонт выполнен хорошо. Финальный этап – использование полировочной пасты. В каждой системе вы найдете полировочную пасту Glass Mechanix и пробку. На семинарах часто задают вопрос по поводу использования полировочной пробки. Пробка – природный полировочный материал, она отлично выполняет свою функцию вкупе с пастой Glass Mechanix. Нанесите небольшое количество (размером с горошину) пасты на пробку. Далее я наношу ее прямо на ремонтируемый участок, туда, где мы недавно отвердили запечатывающий полимер. Не бойтесь приложить усилие. Вновь повторю, что есть две цели ремонта стекла: сохранение стекла и максимальная оптическая прозрачность. На данном этапе можно оценить, насколько хорошо выполнен ремонт. После полировки можем очистить стекло, используя обычный стеклоочиститель. Все, мы выполнили ремонт с использованием системы Daytona. Те же принципы работы у систем Sprint и Rally.

8. Очистка системы

После выполнения ремонта можем перейти к очистке системы. Если вы выполняете большое количество ремонтов каждый день, то достаточно будет лишь накрыть мост УФ-защитным экраном, чтобы защитить торцевой уплотнитель от прилипания отвержденного полимера. Полимер должен всегда свободно течь через уплотнитель. В зависимости от частоты использования вы решите, сколько полимера загружать в инжектор. Предположим, что мы на сегодня закончили. Я покажу ряд приемов по уходу за уплотнителями и системой. Вы заметили, что все необходимое находится в комплекте. По окончании работы я кладу все на свое место, чтобы убедиться, что я ничего не потерял. Не стоит разбрасывать инструменты где попало, чтобы не терять время на поиски. Потратьте несколько минут, чтобы расставить инструменты по своим местам. Убедитесь, что зеркало чистое. Далее подготовим систему к повторному использованию, открутив назад регулировочные болты, закрепив центральный болт и сняв тело инжектора с моста. Помните, что внутри находится полимер, поэтому держите его отверстием вверх. Поставим мост на место. Для очистки используем тряпку с денатурированным спиртом. Я сотру полимер тряпкой со спиртом с торцевого уплотнителя. Я помню, что внутри присутствует полимер. Я переверну инжектор на тряпку и опущу поршень, чтобы полимер стек на тряпку. Я сниму болт с тела инжектора, разберу инжектор и протру детали тряпкой с денатурированным спиртом. Если вы забыли сделать это или кто-либо брал у вас систему напрокат и оставил полимер, который отвердился, наполните бутылку денатурированным спиртом, погрузите деталь и оставьте на ночь. Через несколько часов полимер размягчится и можно будет удалить его. Однако, по всей видимости, в этом случае придется заменить уплотнители, как верхний, так и нижний. Они поставляются в комплекте, а также продаются отдельно. Убедитесь в хорошем состоянии уплотнителей. Если вы их хотите снять (чего я не делаю), то при повторной установке нанесите каплю полимера вокруг нижнего уплотнителя и немного смазки вокруг верхнего до введения инжектора в тело инжектора.

Это все касательно очистки оборудования. Надеемся, что вам оно прослужит долгие годы.

Мы были рады рассказать вам о процессе ремонта. Мы надеемся, что наши клиенты останутся с Glass Mechanix на всю жизнь. Если у вас появятся вопросы касательно процедуры ремонта или того, что нам не удалось затронуть в фильмах, просим обращаться к нам по телефону или по электронной почте.

Всего самого лучшего!

 

Скачать приложение в Google Play

Перейти в мобильную версию